Les employés de la MMA cités directement à procès

Me Thomas Walsh qui représente l'ingénieur de train, Tom Harding, s'est insurgé contre cette façon de faire de la poursuite, bien qu'elle soit en droit de procéder de cette manière : « C'est légal mais pas franc-jeu dans les circonstances. Il n'y avait aucune justification si ce n'est que d'empêcher la défense de mettre en lumière la part de responsabilité que pourraient avoir les hauts dirigeants de l'entreprise et les gestionnaires de Transport Canada, l'organisme qui réglemente le transport ferroviaire et qui a manqué à son devoir de protéger les citoyens en allégeant les mesures à suivre à une entreprise déjà reconnue pour sa faible culture en matière de sécurité. À l'enquête préliminaire, on a plus de liberté d'introduire de la preuve en défense, alors que pendant un procès, la gestion de la preuve est beaucoup plus serrée et stricte », selon l’avocat.

Accusés de négligence criminelle causant la mort de 47 personnes à la suite du déraillement de train survenu au centre-ville de Lac-Mégantic en juillet 2013, l'ingénieur de train Tom Harding, le contrôleur ferroviaire Richard Labrie et le directeur de l' exploitation de l'ancienne entreprise Montréal Maine et Atlantic Railways, reviendront en cour jeudi.

La poursuite demandera que le dossier soit mis au prochain rôle de la Cour supérieure pour fixer une date de procès. Il serait surprenant que le procès puisse se tenir avant le printemps 2016.