Le ministère des Transports du Québec (MTQ) s'est retrouvé sur la sellette, ce matin, devant la commission Charbonneau. Sa représentante était interrogée sur les liens entre les intérêts politiques et la réalisation des travaux routiers.
Chaque année, le MTQ fournit au ministre des Transports une liste des travaux routiers, pour approbation. Mais cette programmation annuelle est classée par circonscription électorale plutôt que par ordre de priorité.
Le ministre ou le ministre délégué aux Transports peuvent alors demander de devancer la réalisation de tel ou tel chantier.
Pourtant, dans presque toutes ses autres activités, le MTQ utilise plutôt 17 directions régionales basées sur des frontières géographiques, et non politiques.
Le commissaire Renaud Lachance a interrogé la sous-ministre adjointe au ministère des Transports« J'ai un peu de difficulté à comprendre que si c'est totalement non-pertinent, pourquoi on prend la peine de présenter quel projet est dans quel comté électoral, avec quel député? », a demandé le commissaire Renaud Lachance.
Chantal Gingras, sous-ministre adjointe au ministère des Transports, a été incapable de justifier pourquoi.
« Depuis que je suis au MTQ, ça se fait comme ça. C'est un tri comme un autre », a-t-elle répondu en haussant les épaules.
« Certains cabinets politiques sont-ils plus proactifs à demander le devancement de projet ? » a demandé la commissaire en chef France Charbonneau.
« Non », a répondu la sous-ministre.
Chantal Gingras a précisé que seuls quelques projets étaient devancés chaque année, et qu'il faut mettre ce chiffre en comparaison avec les 1600 chantiers routiers pilotés par le MTQ chaque année.
Les commissaires ont posé plusieurs questions très pointues, mardi matin.
La représentante du MTQ a également été incapable de dire clairement si son organisation privilégie des travaux routiers plus chers, mais plus durables, ou bien des travaux moins chers en faisant des compromis sur la qualité.
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